Блог Дмитрий DV

...

Электрички заклевал  не “Сапсан”

— Но кое-где расписание поменялось уже сейчас!

— Нами была выбрана схема минимального ущерба для пригородного движения. Наверное, поезда, заполненные на 10%, не устраивают ни пассажиров, ни нас. Поэтому было принято решение оптимизировать график. И в прошлом году мы приступили к этому, заранее информируя субъекты. Но, конечно же, население высказывало, мягко говоря, недовольство. Хотя в 2009 году мы звонили во все колокола и просили регионы, чтобы те отреагировали на нашу просьбу и заключили с нами договоры! Красноярский край заплатил 286 млн. из 360 млн., Нижегородская область восполнила практически все убытки... Но с большинством регионов подписали лишь соглашения, где не прописана норма о возмещении нам убытков, полученных из-за установленного государством тарифа. В общем, из 26 млрд. нам компенсировали 2,8 млрд.

Сокращение движения на участке Санкт-Петербург—Москва ни в коей мере не связано с запуском поезда “Сапсан”. Регионы, расположенные на этом направлении, не заключили с компанией договор на перевозки. Если они это сделают, мы можем увеличить количество поездов в кратчайший срок. Проблема не в том, что у нас не хватает пропускных способностей. Мы хотим возить пригородных пассажиров — но за деньги! Уже сформировано 18 пригородных компаний из 26, которые должны появиться к концу первого полугодия. Их учредителями в большинстве является РЖД и субъект Федерации. Пока нет закона о железнодорожных перевозках, они будут осуществлять деятельность без имущества. Законопроект сейчас находится в Минтрансе на разработке и в I полугодии этого года должен уйти в Думу. Мы надеемся, что он регламентирует работу всех участников процесса....

ДКЖ (ул. Демонстрации, 134)